Vành đai 4 Vùng Thủ đô: Quyết tâm về đích 2027 bất chấp áp lực chi phí

Dự án đường Vành đai 4 Vùng Thủ đô đang bước vào giai đoạn nước rút với tinh thần thi công xuyên lễ, huy động tối đa nguồn lực nhằm đảm bảo mục tiêu hoàn thành vào năm 2027.

Với tổng chiều dài 113,52km kết nối Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh, đây không chỉ là một công trình giao thông mà còn là động lực phát triển kinh tế vùng. Riêng đoạn qua Hà Nội dài 57,52km, đi qua 17 xã, phường với quy mô thu hồi đất lên tới hơn 800ha, đòi hỏi một sự phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền và các đơn vị thi công.

Toàn cảnh tiến độ các dự án thành phần

Để đưa công trình về đích đúng hạn, dự án được chia nhỏ thành các phân đoạn với những mục tiêu cụ thể, đảm bảo tính đồng bộ trong vận hành:

• Dự án thành phần 1.1 (Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư): Hiện đã hoàn tất ¹³⁄₁₃ khu tái định cư tại Hà Nội. Công tác giải phóng mặt bằng cơ bản đã xong, các hạng mục di chuyển điện cao thế và công trình ngầm/nổi đang ở giai đoạn hoàn thiện cuối cùng tại Mê Linh, Hoài Đức, Yên Nghĩa và Tam Hưng.
• Dự án thành phần 2.1 (Đường song hành): Đã hoàn thành thảm bê tông nhựa khoảng ³⁵⁄₅₁,5km. Điểm sáng nằm ở Gói 8 (đạt 8,⁸⁄₈,9km) và Gói 9 (đạt ¹⁸⁄₂₁,2km). Theo ông Ngô Ngọc Vân, Giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông TP. Hà Nội, giá trị sản lượng đạt 85% (3.⁵⁹⁶⁄₄.205 tỷ đồng), hướng tới mục tiêu thông xe kỹ thuật vào tháng ⁶⁄₂₀₂₆.
• Dự án thành phần 3 (Đường cao tốc PPP): Đang triển khai 43 mũi thi công tại ⁹⁄₁₂ gói thầu, tập trung trọng điểm vào kết cấu phần dưới của các cầu lớn như cầu Hồng Hà, Mễ Sở, Hoài Thượng.

Những “điểm nghẽn” kỹ thuật và mục tiêu vượt tiến độ tại các cây cầu trọng điểm

Trong cấu trúc của Vành đai 4, các cây cầu vượt sông là những hạng mục khó nhất, quyết định sự thành bại của toàn dự án.

Tại cầu Hồng Hà (dài 4,377km), sản lượng xây lắp hiện đạt 23%, vượt 3% so với kế hoạch. Để rút ngắn thời gian từ tháng ²⁄₂₀₂₈ xuống tháng ¹¹⁄₂₀₂₇, hơn 850 nhân sự cùng 20 mũi thi công đang làm việc “3 ca, 4 kíp”. Thách thức lớn nhất nằm ở 9 trụ cầu dưới sông; các nhà thầu phải chạy đua để hoàn thành trước mùa lũ năm 2026 nhằm tránh rủi ro đình trệ từ 4-6 tháng.

Đối với cầu Mễ Sở (dài 2,024km), mục tiêu hoàn thành vào quý II/2027. Tuy nhiên, thực tế cho thấy công tác giải phóng mặt bằng tại đây vẫn chưa dứt điểm, gây áp lực lớn lên tiến độ thi công chung.

Áp lực chi phí và bài toán vật liệu: Thách thức từ biến động toàn cầu

Không chỉ đối mặt với áp lực thời gian, các nhà thầu Vành đai 4 còn đang phải chống chọi với những biến số kinh tế khó lường. Xung đột địa chính trị tại Trung Đông đã đẩy giá xăng dầu và nguyên liệu nhựa tăng cao, trực tiếp làm tăng chi phí vận chuyển và thi công.

Đặc biệt, cơn khát vật liệu xây dựng đang trở nên trầm trọng. Dự án thành phần 3 cần một khối lượng khổng lồ: hơn 6 triệu m3 đất đắp, 4,1 triệu m3 cát đắp và 3 triệu m3 đá. Việc các mỏ cát tại Hà Nội nằm trong quy hoạch hoặc có cự ly vận chuyển xa buộc nhà thầu phải nhập vật liệu từ Phú Thọ, làm tăng chi phí logistics và gây gián đoạn thi công cầm chừng tại một số gói thảm bê tông nhựa.

Giải pháp tháo gỡ để đảm bảo vận hành đúng lộ trình

Để tháo gỡ nút thắt, Ban Quản lý dự án đã kiến nghị UBND TP. Hà Nội chỉ đạo Sở Xây dựng cập nhật giá vật liệu và chỉ số giá xây dựng theo tháng. Điều này giúp chủ đầu tư có cơ sở pháp lý để điều chỉnh giá hợp đồng, giảm bớt gánh nặng tài chính cho nhà thầu.

Đồng thời, việc thực hiện Nghị quyết số 68-NQ/TW về thúc đẩy kinh tế tư nhân được kỳ vọng sẽ tạo ra cơ chế thông thoáng hơn, bảo vệ quyền lợi doanh nghiệp, từ đó khơi thông nguồn lực để các đơn vị tư nhân tự tin đầu tư máy móc, nhân lực cho những công trình trọng điểm quốc gia.

Góc nhìn chuyên gia: Việc đẩy nhanh tiến độ Vành đai 4 không chỉ là câu chuyện về xây lắp, mà là bài toán tối ưu hóa chuỗi cung ứng vật liệu và quyết liệt trong giải phóng mặt bằng. Nếu không giải quyết dứt điểm mặt bằng tại cầu Mễ Sở, mọi nỗ lực “3 ca 4 kíp” tại các phân đoạn khác sẽ không thể phát huy tối đa hiệu quả.

Bạn đánh giá thế nào về tác động của đường Vành đai 4 đối với giao thông vùng Thủ đô trong tương lai? Hãy chia sẻ ý kiến cùng chúng tôi!

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Khi nào dự án đường Vành đai 4 Vùng Thủ đô dự kiến hoàn thành?Dự án đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ để đưa toàn bộ công trình về đích vào năm 2027.

Những khó khăn chính mà các nhà thầu Vành đai 4 đang gặp phải là gì?Các khó khăn chính bao gồm: biến động tăng giá xăng dầu và vật liệu xây dựng do tình hình địa chính trị, thiếu hụt nguồn cát/đất đắp tại chỗ và chậm trễ trong giải phóng mặt bằng (đặc biệt tại cầu Mễ Sở).

Tiến độ thi công cầu Hồng Hà hiện ra sao?Cầu Hồng Hà đạt 23% sản lượng xây lắp (vượt 3% kế hoạch) và đang phấn đấu cơ bản hoàn thành vào tháng ¹¹⁄₂₀₂₇, sớm hơn 4-5 tháng so với hợp đồng.

Câu hỏi thường gặp

Khi nào dự án đường Vành đai 4 Vùng Thủ đô dự kiến hoàn thành?

Dự án đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ để đưa toàn bộ công trình về đích vào năm 2027.

Những khó khăn chính mà các nhà thầu Vành đai 4 đang gặp phải là gì?

Các khó khăn chính bao gồm: biến động tăng giá xăng dầu và vật liệu xây dựng do tình hình địa chính trị, thiếu hụt nguồn cát/đất đắp tại chỗ và chậm trễ trong giải phóng mặt bằng (đặc biệt tại cầu Mễ Sở).

Tiến độ thi công cầu Hồng Hà hiện ra sao?

Cầu Hồng Hà đạt 23% sản lượng xây lắp (vượt 3% kế hoạch) và đang phấn đấu cơ bản hoàn thành vào tháng ¹¹⁄₂₀₂₇, sớm hơn 4-5 tháng so với hợp đồng.